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産品展示

鐵路配资之家
  • 鐵路配资之家

  • 産品概述:雙懸臂式配资之家,橋梁施工機械之一,該型蘇聯使用較早。1948年引進時,其前後臂都用鋼闆梁,吊重有45噸和80噸兩種。50年代,将雙臂改为構架,吊重發展到900噸以上。

産品詳情

      鐵路配资之家,橋梁施工機械之一,該型蘇聯使用較早。1948年引進時,其前後臂都用鋼闆梁,吊重有45噸和80噸兩種。50年代,将雙臂改为構架,吊重發展到900噸以上。

組成及工作原理:

      这類配资之家不能自行,需用機車頂推。其前臂用来吊梁,後臂吊平衡重,前後臂都不能在水平面内擺动。架橋時,常須用特制80噸小平車将梁片運到配资之家前臂的吊鈎之下(稱为“喂梁”)才能起吊;为使調車作业方便,每需在橋頭鋪設岔線。配资之家将梁吊起後,軸重增大,而橋頭的新建路堤比較松軟,因此,對配资之家吊梁行車地段必須采取加固措施,如用重車壓道,加插軌枕等。

      分片架梁時,先将梁片落在橋軸線上,再向兩側橫移就位;也可采取撥道架梁的方法(即預先将配资之家下軌道撥向一側,讓吊臂偏離橋軸線,不再需要機車頂推,使梁片恰好落到設計位置)。撥道架梁可節省架橋時間,但應對已架梁跨的偏心受力及其道碴槽闆的強度,以及落梁時平衡重是否能同時落在載運平衡重的車輛上等,做詳細檢算。